新能源汽车充电还能赚钱，这是怎么做到的？

你没听错，是「充电」，就是正常的充电，而不是放电。

并且，100吨充电碳减排量=3000元！

近日，苏州市公交集团通过苏州一站式碳中和普惠服务中心（后简称“服务中心”），出售自家“以电车代油车运行”获得的100吨碳减排量，共获利3000元。这是全国首次将充电碳减排量纳入碳交易范畴，标志着全国首笔充电碳普惠交易顺利完成。

这笔充电量的“羊毛”怎么找碳普惠“薅”？

什么是碳普惠

碳普惠是以生活消费为场景，为公众、社区、中小微企业绿色减碳行为赋值的激励机制。在这种机制下，公众及小微企业低碳行为形成的减排量，能够抵消自身碳排放、参与碳交易或转化为其他更为多元的激励，是生活消费端减碳的重要方式。

说来复杂，其实碳普惠早就在我们身边了。那个吸引大家准时上线“抢能量”的蚂蚁森林，就是碳普惠的实例。

苏州关于碳普惠的探索起始于2021年。作为江苏的先行者，经过多年发展，今年5月，国网苏州供电公司联合多家单位打造了江苏省首个一站式碳中和普惠服务中心，为市场主体提供碳核查、碳减排、碳交易、碳中和认证一站式碳中和普惠服务。

“在此之前，苏州的碳普惠体系减排场景主要集中在光伏领域，以分布式光伏发电项目为主。全国还没有将充电减排量纳入碳交易范畴的成功实践。”服务中心专职徐敏姣说。

苏州工业园区碳普惠体系启动仪式

新一站，充电碳普惠

服务中心和一站式碳中和普惠服务的出现，让碳普惠成功深入新能源汽车领域。

听听专业人员怎么说↓

陶叶炜 国网苏州供电公司三级职员：

新能源汽车是碳普惠体系的一个重要减排场景。我们通过电力大数据，快速准确获取电动专用车*充电站的充电数据，综合对比电动车辆的单位里程耗电量和燃油车辆的单位里程耗油量，并引入电力碳排放因子、燃料碳排放因子等，测算出电动专用车比燃油专用车减少的碳减排量，编制《专用车充电碳普惠方法学》，作为开展碳核证的依据。目前，公交、物流、环卫等电动专用车都可以参与碳普惠交易。

*由企业所有，用于商业生产的电动汽车。

有了科学的计算依据，新能源汽车碳普惠迎来“首试”——

苏州市公交集团是第一批享受到充电碳普惠红利的企业。近期，该集团对首批13座公交充电站进行了碳资产核证工作，通过服务中心，卖出了100吨充电碳减排量，获得了3000元收益。

苏州市公交集团沈军华说：“通过碳普惠，我们可以将减排行为转化为碳资产价值，一定程度上补贴和支持企业运营，帮助我们更新设备、提升服务。后期集团计划对全市87座充电站开展核证。”

有卖就有买。买下苏州市公交集团这笔减碳排量的，是张家港运通新能源装备有限公司。

该企业主要从事新能源装备领域内的技术研发、金属制品制造等项目，一直致力于减少生产过程中的碳排放，已实践安装光伏、更换电动叉车等降碳举措。

“碳普惠服务体系非常符合我们企业发展的方向。我们购买公交集团的碳减排量，来抵消金属制品加工、运输过程中产生的碳排放，并获得了碳中和证书，有助于树立良好的企业形象。”运通新能源装备有限公司负责人匡亿介绍到。

探索私家车新场景

这笔“羊毛”什么时候能让新能源私家车都享受到？

徐敏姣表示：“开展公交、物流、环卫等新能源专用车的碳普惠交易只是我们初步的尝试。下一步，我们计划将碳普惠交易场景扩展到私家车领域，把碳减排的经济效益实实在在落在老百姓身上。”

截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，其中纯电动汽车保有量1813.4万辆。根据国际能源署测算，要实现联合国2030年可持续发展目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆。迅速增长的新能源汽车市场，一方面带来实际的碳减排效能的同时，也为充电碳普惠体系的落地提供了实质性的基础。

目前，服务中心正探索将私家车换电场景纳入碳普惠交易体系，而这也将有助于以市场化手段撬动更多绿色低碳投资，助力电动汽车及充换电设施的发展。

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