特高压东吴站2号主变B项换项工程即将竣工

“报告！乙炔超标！”5月8日，位于苏州的东吴1000千伏变电站内，油色谱在线监测发现2号主变压器B相变压器绝缘油中乙炔含量超标。

绝缘油乙炔超标会造成短路，严重甚至会引起爆炸。“B相故障，整个二号主变就要停运。它是母线上的‘心脏’之一，如果不及时恢复，很容易导致整条线都瘫痪。”省送变电有限公司东吴站2号主变抢修施工项目部总负责人陈喆介绍。

东吴站2号主变于2020年6月28日投入运行。作为国内首个“两站同址”建设、全省最大的特高压变电站，东吴站的送电安全不容丝毫怠慢。5月10日，国网特高部召开专家会议，决定换相处理，计划6月13日之前完成整个更换工程。

约320吨的主变壳体，数十个需要安装的磁质件……任务重，时间紧，这对于抢修施工队来说是个不小的挑战。做足了大量准备工作之后，5月17日，2号主变故障相更换工程开工，施工队也开启了与时间的角逐。

四台吊车、三十多名工人，和常规施工配置相比，规模极大。“吊车在作业过程中，要保证与1号主变套管距离在13米外。四台吊车同时作业更考验操作技能。”陈喆说。为了能尽快恢复2号主变功能，正常需要单项按序完成的工程体量，施工队分多小组，挑战多项操作同时进行，强度最大时，六道工序齐驱并进。“故障项这一侧分三小组拆解避雷器、围墙、消防设备，备用项在拆解套管、附件，同时往里注入干燥空气，这些环节都在同时进行。”

开工没几日，接连不断的阴雨天就给施工带来了新的压力。陈喆说：“阴雨天无法动工，原计划要打开器身进行操作的环节被延后了两天。”变压器极其“娇气”，需保证空气湿度在65%以下才能打开，且器身允许暴露在空气中的时间不得超过8小时。天气难以掌控，但送电安全更不容小觑，为了能及时完工，施工队压缩自己的休息时间，接连几天工作到凌晨两点，及时赶上了进度。

高压套管、冷却器、油枕、压力释放……在众多的配件中，高压套管的安装难度最大。作为变压器内高低压电流的唯一通道，鹅颈状的形状也给运输带来极大考验。陈喆介绍：“这支套管重8吨，长14米，因为是磁质件，要保证每段受力均匀，需要用两台吊车均匀起吊。”在安装时，吊在空中的套管则需要调整为垂直状态放置，每一步既要兼顾受力均匀，还要保障设备不受损伤。拆卸、运输、吊装、安放，看似简单的步骤，施工队足足花费了两天时间。5月26日，所有套管安装完成，最难环节顺利克服。

目前，工程正处于变压器抽真空静置阶段，静置168小时后，还将接受最终的测试与检验。6月13日，换项工程将按时完工，变压器投入使用，将继续为长三角高质量一体化发展蓄力添能。

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