中石化、中石油高调进行“混改” 充电桩入驻加油站！
近日有媒体报道从9月份开始，荷兰皇家壳牌开始在英国的加油站网点加装电动汽车快充设备，到今年年底，总共有10个加油站能够为电动汽车提供充电服务。
中国也不甘示弱，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。
事实上，无论是中石油还是中石化，充电桩合作项目密集推出，和充电桩概念受到市场火热追捧关系甚大。为鼓励新能源汽车发展，国家和各地方政府密集出台多项优惠政策，而在实际操作中，充电设施建设却远落后于新能源汽车的增速，导致新能源汽车提速较慢。在此背景下，大型国企布局充电桩市场时有耳闻。而中石油和中石化的混合改造中，让人尤为关注的正是电动汽车充电桩的布局。
石油公司拥抱新能源，特别是在电动车行业布局，本身有一定的优势，因为加油站通常位于交通便利的地点，拥有现成的土地和基础设施，增加充电设施是一种可行办法，显然，加油站希望能服务于客户的“即时”充电需求，加油+充电，两手一起抓！问题在于，充电行业不像搞石油一样有那么高的壁垒，互联网公司和传统巨头之间的竞争已经开始了。
延伸阅读：
在“两桶油”启动混改之时，充电桩项目就一直是各路资本关注的重点。石油公司拥抱新能源，特别是在电动车行业布局，本身有一定的优势，因为已有的加油站就搞定了用地和用电。在高速公路上，具有垄断性的石油公司提供充电服务优势更大。目前，我们已经能在不少高速上的加油站见到充电桩。未来依托中石油、中石化的优势资源，将形成加油站与充电桩合二为一的新格局。
目前，在充电桩建设方面，国家电网下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付。到2020年，国家电网的城际快充网络将覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。
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